Die Arbeiten beginnen am Montag, den 6. Juli 2026, und sollen bis zum Sonntag, den 30. August 2026, beendet sein. Zwischen Tunnel und der Haltestelle Lortzingstraße werden die Schienenstöße erneuert. Das sind die geschweißten Verbindungen zwischen den jeweils 15 Meter langen einzelnen Schienenstücken, die durch den Stadtbahnbetrieb einem starken Verschleiß unterliegen. Auf der weiteren Strecke wird der Gleisoberbau inklusive der Gleisverbindungen erneuert.

Für den Individualverkehr wird der Platz auf der Podbielskistraße während der gesamten Baumaßnahme eingeengt. Im Zeitraum vom 20. Juli bis zum 7. August 2026 wird die Podbielskistraße zwischen Waldstraße und Brahmsstraße vollgesperrt.

Die Überfahrt Grethe-Jürgens-Straße erhält neue Gleise und eine neue Betonplatte. Auf dem Abschnitt bis Spannhagengarten werden Gleise und Schwellen ausgetauscht. In diesem Baustellenabschnitt werden die gleisanliegenden Fahrspuren der Podbielskistraße für den Kraftfahrzeugverkehr gesperrt. Die Überfahrt Grethe-Jürgens-Straße wird komplett gesperrt. Somit kann aus der Grethe-Jürgens-Straße nicht nach links auf die Podbielskistraße in Richtung stadtauswärts abgebogen werden. Die Fußgänger- und Radfahrerfurt im Baufeld wird ebenfalls gesperrt. Der Fußgängerüberweg im Bereich Grillparzerstraße, Corinthstraße und Podbielskistraße wird geschlossen.

Nicht alle Arbeiten können unter laufendem Stadtbahnverkehr ausgeführt werden. Für den Umbau wird in der Zeit von Montag, 27. Juli, etwa von 3:00 Uhr an, bis Montag, 3. August 2026, 3:00 Uhr, der Stadtbahnbetrieb der Linien 3, 7 und 13 eingestellt. Während dieser Zeit wird ein Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Hauptbahnhof/ZOB und In den Sieben Stücken eingerichtet. Zu und von den Endpunkten Misburg, Altwarmbüchen und Fasanenkrug verkehren die jeweiligen Stadtbahnlinien über den Betriebshof Buchholz in einem Inselverkehr. Über die genauen Details während der Betriebsunterbrechung informiert die ÜSTRA die Fahrgäste.

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Die Umkehrung der Einbahnstraßenregelung ist notwendig, damit die Bahnsteigkanten auf der stadteinwärtigen Seite des Hochbahnsteiges gesetzt werden können. Am Hochbahnsteig laufen derzeit die Ausbauarbeiten. Die barrierefreie Haltestelle soll in diesem Herbst in Betrieb gehen.

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Die Arbeiten für die Grunderneuerung der Gleisanlage dauern rund sieben Wochen. Sie beginnen am Montag, 29. Juni 2026, und sollen nach den derzeitigen Planungen am Freitag, 14. August 2026, abgeschlossen sein. Die Sanierungsmaßnahme ist in drei Bauphasen mit unterschiedlicher Verkehrsführung für den Fahrzeugverkehr aufgeteilt.

Während der ersten und dritten Bauphase, vom Start der Arbeiten am 29. Juni bis zum 6. Juli 2026 sowie vom 27. Juli bis zum Abschluss am 14. August 2026, ist die gleisanliegende Fahrspur der Herrenhäuser Straße stadteinwärts entlang des Baufeldes gesperrt. Es wird Platz für Baumaterial, Maschinen und ein Sicherheitsabstand zwischen Arbeitenden und Fahrzeugen benötigt. Während der zweiten Bauphase im Zeitraum 6. bis 27. Juli 2026 kommt es zu einer Vollsperrung der Herrenhäuser Straße. Umleitungen für den Individualverkehr werden ausgeschildert.

Während der gesamten Baumaßnahme sind die querenden Fußgänger- und Radfahrerfurten im Baustellenbereich gesperrt. Das Rechtsabbiegen von der Herrenhäuser Straße in die Kieperstraße ist weiterhin möglich.

Da nicht alle Arbeiten unter laufendem Stadtbahnbetrieb ausgeführt werden können, ist eine mehrtägige Einstellung des Stadtbahnverkehrs notwendig. Im Zeitraum vom 13. Juli 2026, etwa von 3 Uhr an, bis zum Betriebsbeginn am 17. Juli fahren die Bahnen der Linien 4 und 5 nicht. Als Ersatz werden Busse eingesetzt. Die ÜSTRA informiert über Details des Schienenersatzverkehrs.

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Die Windausstraße ist dann Sackgasse, in die nur noch von der Vahrenwalder Straße aus eingefahren werden kann. Der Große Kolonnenweg kann nicht mehr als Durchfahrtsstraße genutzt werden. Die Umleitungen für den Kraftfahrzeugverkehr werden ausgeschildert. Sie führen über Vahrenwalder Straße und Sahlkamp.

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Die Bauarbeiten werden bis dann soweit fortgeschritten sein, dass die Vahrenwalder Straße wieder von Fahrzeugen überquert werden kann. Lediglich eine Einschränkung bleibt vorerst bestehen: Für den stadtauswärtigen Verkehr auf der Vahrenwalder Straße ist zunächst noch nicht das Linksabbiegen auf den Kabelkamp möglich. Wer aus Richtung City kommt, muss die Umleitung über Büttnerstraße oder über Großer Kolonnenweg und Sahlkamp fahren, um auf den Kabelkamp zu gelangen.

Ansonsten bleibt die Verkehrsführung unverändert: Auf der Vahrenwalder Straße steht dem Straßenverkehr im Baustellenbereich stadteinwärts weiterhin eine Fahrspur zur Verfügung, stadtauswärts können zwei Fahrspuren genutzt werden.

Diese Sperrungen sollen zum Beginn der Sommerferien aufgehoben werden. Die Einschränkungen für den Kraftfahrzeugverkehr sind bis dahin unvermeidlich. Der Straßenraum wird für die Bauarbeiten, das Lagern von Material sowie die Baumaschinen benötigt.

Mit der Inbetriebnahme der Seitenhochbahnsteige an den Haltestellen Kabelkamp und Windausstraße zum Ende dieses Jahres wird die Linie 1 auf stadthannoverschem Gebiet komplett barrierefrei sein; im nördlichen Abschnitt auf Langenhagener Gebiet fehlen noch die Stationen Berliner Platz und Angerstraße.

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Sämtliche noch ausstehende Restarbeiten sollen spätestens bis zum Beginn der Sommerferien beendet sein. Dazu zählt auch der Bau eines Kabelschachtes westlich der DB-Brücke. Hier ist es zu Verzögerungen im Bauablauf gekommen, weil sich eine Trinkwasserleitung zu nah an dem zu bauenden Schacht befindet.

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Die Stadtbahnlinie 10 der ÜSTRA wird vom 1. September 2028 an für mehr als zwei Jahre zwischen der Station Küchengarten und dem Endpunkt Ahlem stillgelegt. Grund ist der Bau zweier Hochbahnsteige in der Limmerstraße. Im Westen Hannovers fahren dann Busse als Ersatz für die Stadtbahn.

„So etwas kennen die Hannoveraner noch nicht“, sagt Martin Vey, Prokurist der für die Anlagen der Stadtbahn zuständigen Infrastrukturgesellschaft (infra) der Region Hannover. Die bisher längste Streckenstilllegung in den vergangenen Jahrzehnten betraf ebenfalls die Linie 10 während der Arbeiten für den Hochbahnsteig am Steintor im Sommer 2017. Sie dauerte 16 Wochen.

Vey hat die Pläne am 29. April im Stadtbezirksrat Linden-Limmer erstmals öffentlich vorgestellt. „Wir haben lange hin und her überlegt, ob es auch ohne Stilllegung für einen derart langen Zeitraum gehen könnte“, erklärt er. Ein eingleisiger Verkehr hätte aber seinen Angaben zufolge die Bauzeit deutlich verlängert; außerdem wäre man um temporäre Vollsperrungen trotzdem nicht umhingekommen.

Die infra will in der Limmerstraße die Mittelhochbahnsteige, an denen die Bahnen an beiden Seiten halten, an den Stationen Küchengarten und Leinaustraße bauen. Sie kosten jeweils rund 13 Millionen Euro und werden inklusive Rampen 75 Meter lang. Während die Pläne für diese Anlagen schon konkret sind, liegt für eine dritte an der Station Harenberger Straße eine kürzlich erstellte Machbarkeitsstudie vor. Dieser Hochbahnsteig soll möglichst ebenfalls während der Vollsperrung errichtet werden. Mit den drei Hochbahnsteigen wird die Linie 10 dann im kompletten Verlauf zwischen Raschplatz und Ahlem barrierefrei sein.

Um die Stadtteile Linden, Limmer und Ahlem auch während der Bauzeit angemessen mit dem Nahverkehr zu bedienen, sehen die Planer vor, die Linie 10 mit Stadtbahnen zwischen der Haltestelle Hauptbahnhof/ZOB und einer Ersatzhaltestelle im Bereich Küchengarten pendeln zu lassen, für die noch Detailplanungen laufen. In jedem Fall ändert sich nichts für Fahrgäste, deren Start und Ziel zwischen Küchengarten und Hauptbahnhof/ZOB liegt. Darüber hinaus wird ein Ersatzverkehr mit Bussen konzipiert.

Von den vorbereitenden Arbeiten für das Projekt werden die Hannoveraner schon früher etwas bemerken. Enercity muss bereits im Jahr 2027 eine Haupttrinkwasserleitung vom Küchengarten durch die Fössestraße bis zum Kötnerholzweg verlegen. „Autos können dann weiter durch die Fössestraße fahren, aber die Parkplätze fallen weg“, erläutert Vey.

In der Limmerstraße selbst beginnen je nach Witterung Anfang 2028 vorbereitende Arbeiten, weil der barrierefreie Ausbau der Linie 10 dazu genutzt wird, gleichzeitig die Leitungen für Gas, Fernwärme, Trink-, Schmutz- und Regenwasser zu erneuern. Dies geschieht abschnittsweise in Form einer Wanderbaustelle.

Der Autoverkehr in der Limmerstraße ist von dem Projekt weniger betroffen, weil die Straße Fußgängerzone ist. Liefer- und Baustellenverkehr sowie Rettungsdienste müssen ohnehin bei Bedarf zum Ziel gelangen. „Auch Radfahrer und Fußgänger kommen durch; die Geschäfte werden immer erreichbar sein“, verspricht Vey.

„Wir werden die Unterlagen für das Planfeststellungsverfahren demnächst einreichen und wollen sie direkt nach den Sommerferien für vier Wochen öffentlich auslegen“, kündigt Vey an. Dies geschieht sowohl digital auf der Internetseite der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr als auch analog bei der Bauverwaltung der Stadt Hannover. Die Frist für Einwendungen endet zwei Wochen später.

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An den beiden Haltestellen der Stadtbahnlinie 1 lässt die infra Seitenhochbahnsteige errichten. Die jeweils rund acht Tonnen schweren Fertigteile dafür werden direkt aus einem Betonwerk auf Tiefladern angeliefert und mit einem großen Kran an Ort und Stelle gehievt. Für das Aufstellen der Fertigteile wird für jeden der vier Seitenhochbahnsteige jeweils ein Arbeitstag veranschlagt.

Die Arbeiten beginnen am 28. April 2026 an der Haltestelle Windausstraße, wo zunächst der Bahnsteig auf der stadteinwärts führenden Seite gestellt wird. Ebenfalls auf der stadteinwärtigen Seite geht es am 12. Mai 2026 am Kabelkamp weiter. Am 27. Mai 2026 sind die Arbeiten stadtauswärts an der Windausstraße geplant, bevor Anfang Juni 2026 am Kabelkamp der letzte der vier Seitenhochbahnsteige gestellt wird, der genaue Termin dafür steht zurzeit noch nicht fest.

Auf den Individualverkehr auf der Vahrenwalder Straße haben die jeweils tagsüber stattfindenden Bauarbeiten keinen Einfluss. Die Verkehrsführung bleibt unverändert: Stadteinwärts steht dem Straßenverkehr im Baustellenbereich weiterhin eine Fahrspur zur Verfügung, stadtauswärts können zwei Fahrspuren genutzt werden.

Die Sperrungen sollen zum Beginn der Sommerferien aufgehoben werden. Die Einschränkungen für den Kraftfahrzeugverkehr sind bis dahin unvermeidlich. Der Straßenraum wird nicht nur für die Bauarbeiten, sondern auch für das Lagern von Material sowie die Baumaschinen benötigt.

Für den barrierefreien Ausbau der beiden Stadtbahnhaltestellen sind zunächst Leitungen neu verlegt worden, die sich im Gleis- und Haltestellenbereich befanden. Außerdem wurden Gleise verlegt, neue Fahrleitungsmasten aufgestellt und Fahrdrähte aufgehängt. Die alten Haltestellen wurden zurückgebaut.

Nach dem Setzen der Betonfertigteile für die Hochbahnsteige erfolgt deren weiterer Ausbau. Zunächst werden die Fertigteile abgedichtet. Der Belag wird aufgebracht, Stahlbauer montieren Geländer und Installationen wie Schutzdächer, Bänke, Beleuchtung, Vitrinen. Der Abfluss von Niederschlagswasser muss sichergestellt werden. Außerdem werden Kabel verlegt, um Einrichtungen wie Zugzielanzeiger, Fahrkartenautomaten oder Notrufsäulen mit Strom zu versorgen und zu vernetzen.

Der Hochbahnsteig am Kabelkamp kostet rund 7,7 Millionen Euro, der an der Windaustraße 8,5 Millionen Euro. Beide sollen Ende des Jahres in Betrieb gehen. Dann ist die Linie 1 auf stadthannoverschem Gebiet komplett barrierefrei; im nördlichen Abschnitt auf Langenhagener Gebiet fehlen noch die Stationen Berliner Platz und Angerstraße.

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Die einseitige Sperrung der Sutelstraße beginnt am Montag, 9. März 2026, und wird voraussichtlich mit Beginn der Sommerferien Anfang Juli 2026 aufgehoben. Von der Podbielskistraße/Geha-Platz aus kann die Sutelstraße in Richtung Norden/Isernhagen zwischen Thorner Straße und Ebelingstraße von Kraftfahrzeugen nicht befahren werden. Die ausgeschilderten Umleitungen führen über Eulenkamp/Ebelingstraße sowie Im Heidkampe/Varrelheide.

Um Schleichverkehre durch die Wohngebiete zu vermeiden, wird während der gesamten Zeit untersagt, von der Sutelstraße in die Thorner Straße abzubiegen. Das Wohngebiet Posener Straße kann ausschließlich über die Posener Straße erreicht werden. Das Wohngebiet Ludwig-Sievers-Ring und der Netto-Markt in der Sutelstraße sind ausschließlich von Norden her über die Sutelstraße zu erreichen.

In der Zeit vom 20. März bis zum 3. April 2026 ist wegen Gleisbauarbeiten eine Vollsperrung der Sutelstraße notwendig. Anliegende Grundstücke sowie der Netto-Markt bleiben auch in dieser Zeit erreichbar, ein Durchfahren der Sutelstraße in Richtung Podbielskistraße/Geha-Platz ist nicht möglich. Während dieser Zeit fahren auch die Stadtbahnen der Linie 13 nicht. Zwischen der Haltestelle Noltemeyerbrücke und dem Endpunkt Fasanenkrug  wird ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet, über Einzelheiten informiert die ÜSTRA.

Der Hochbahnsteig an der Stadtbahnhaltestelle Ludwig-Sievers-Ring soll im Herbst dieses Jahres in Betrieb gehen. Mit der Fertigstellung werden 178 der 200 Haltestellen im Stadtbahnnetz barrierefrei sein.

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Für die Arbeiten sind die Nebenanlagen vor dem Einmündungsbereich der Petermannstraße neben der Hausnummer 121 gesperrt. Im Verlauf der Arbeiten wird auch die Nebenanlage neben der Hausnummer 119 für Radfahrer und Fußgänger für die Herstellung von zwei Pflanzgruben gesperrt.

An der Einmündung Körtingsdorfer Weg werden vom 4. März 2026 an Fußgänger und Radfahrer für das Stellen der endgültigen Ampelmaste auf Höhe des Hochbahnsteiges von der Anliegerfahrbahn über den Parkplatz der Hausnummer 91 über den Körtingsdorfer Weg zum ersten Stellplatz auf dem zweiten Parkplatz geführt und erreichen über einen Asphaltkeil den Geh- und Radweg Richtung Bauweg. Auf der Nebenanlage vor der Einmündung Bartweg wird ein separater Radfahrer-Ampelmast in Fahrtrichtung Bauweg ergänzt.

Anschließend wird der stadteinwärtige Geh- und Radweg zwischen Am Soltekampe und der DB-Brücke für Restarbeiten an der Nebenanlage gesperrt. Die Fußgänger werden über die Nebenanlage stadtauswärts zur dann in Betrieb befindlichen Ampelanlage Petermannstraße geführt.

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