Die Bauarbeiten werden bis dann soweit fortgeschritten sein, dass die Vahrenwalder Straße wieder von Fahrzeugen überquert werden kann. Lediglich eine Einschränkung bleibt vorerst bestehen: Für den stadtauswärtigen Verkehr auf der Vahrenwalder Straße ist zunächst noch nicht das Linksabbiegen auf den Kabelkamp möglich. Wer aus Richtung City kommt, muss die Umleitung über Büttnerstraße oder über Großer Kolonnenweg und Sahlkamp fahren, um auf den Kabelkamp zu gelangen.

Ansonsten bleibt die Verkehrsführung unverändert: Auf der Vahrenwalder Straße steht dem Straßenverkehr im Baustellenbereich stadteinwärts weiterhin eine Fahrspur zur Verfügung, stadtauswärts können zwei Fahrspuren genutzt werden.

Diese Sperrungen sollen zum Beginn der Sommerferien aufgehoben werden. Die Einschränkungen für den Kraftfahrzeugverkehr sind bis dahin unvermeidlich. Der Straßenraum wird für die Bauarbeiten, das Lagern von Material sowie die Baumaschinen benötigt.

Mit der Inbetriebnahme der Seitenhochbahnsteige an den Haltestellen Kabelkamp und Windausstraße zum Ende dieses Jahres wird die Linie 1 auf stadthannoverschem Gebiet komplett barrierefrei sein; im nördlichen Abschnitt auf Langenhagener Gebiet fehlen noch die Stationen Berliner Platz und Angerstraße.

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Sämtliche noch ausstehende Restarbeiten sollen spätestens bis zum Beginn der Sommerferien beendet sein. Dazu zählt auch der Bau eines Kabelschachtes westlich der DB-Brücke. Hier ist es zu Verzögerungen im Bauablauf gekommen, weil sich eine Trinkwasserleitung zu nah an dem zu bauenden Schacht befindet.

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Die Stadtbahnlinie 10 der ÜSTRA wird vom 1. September 2028 an für mehr als zwei Jahre zwischen der Station Küchengarten und dem Endpunkt Ahlem stillgelegt. Grund ist der Bau zweier Hochbahnsteige in der Limmerstraße. Im Westen Hannovers fahren dann Busse als Ersatz für die Stadtbahn.

„So etwas kennen die Hannoveraner noch nicht“, sagt Martin Vey, Prokurist der für die Anlagen der Stadtbahn zuständigen Infrastrukturgesellschaft (infra) der Region Hannover. Die bisher längste Streckenstilllegung in den vergangenen Jahrzehnten betraf ebenfalls die Linie 10 während der Arbeiten für den Hochbahnsteig am Steintor im Sommer 2017. Sie dauerte 16 Wochen.

Vey hat die Pläne am 29. April im Stadtbezirksrat Linden-Limmer erstmals öffentlich vorgestellt. „Wir haben lange hin und her überlegt, ob es auch ohne Stilllegung für einen derart langen Zeitraum gehen könnte“, erklärt er. Ein eingleisiger Verkehr hätte aber seinen Angaben zufolge die Bauzeit deutlich verlängert; außerdem wäre man um temporäre Vollsperrungen trotzdem nicht umhingekommen.

Die infra will in der Limmerstraße die Mittelhochbahnsteige, an denen die Bahnen an beiden Seiten halten, an den Stationen Küchengarten und Leinaustraße bauen. Sie kosten jeweils rund 13 Millionen Euro und werden inklusive Rampen 75 Meter lang. Während die Pläne für diese Anlagen schon konkret sind, liegt für eine dritte an der Station Harenberger Straße eine kürzlich erstellte Machbarkeitsstudie vor. Dieser Hochbahnsteig soll möglichst ebenfalls während der Vollsperrung errichtet werden. Mit den drei Hochbahnsteigen wird die Linie 10 dann im kompletten Verlauf zwischen Raschplatz und Ahlem barrierefrei sein.

Um die Stadtteile Linden, Limmer und Ahlem auch während der Bauzeit angemessen mit dem Nahverkehr zu bedienen, sehen die Planer vor, die Linie 10 mit Stadtbahnen zwischen der Haltestelle Hauptbahnhof/ZOB und einer Ersatzhaltestelle im Bereich Küchengarten pendeln zu lassen, für die noch Detailplanungen laufen. In jedem Fall ändert sich nichts für Fahrgäste, deren Start und Ziel zwischen Küchengarten und Hauptbahnhof/ZOB liegt. Darüber hinaus wird ein Ersatzverkehr mit Bussen konzipiert.

Von den vorbereitenden Arbeiten für das Projekt werden die Hannoveraner schon früher etwas bemerken. Enercity muss bereits im Jahr 2027 eine Haupttrinkwasserleitung vom Küchengarten durch die Fössestraße bis zum Kötnerholzweg verlegen. „Autos können dann weiter durch die Fössestraße fahren, aber die Parkplätze fallen weg“, erläutert Vey.

In der Limmerstraße selbst beginnen je nach Witterung Anfang 2028 vorbereitende Arbeiten, weil der barrierefreie Ausbau der Linie 10 dazu genutzt wird, gleichzeitig die Leitungen für Gas, Fernwärme, Trink-, Schmutz- und Regenwasser zu erneuern. Dies geschieht abschnittsweise in Form einer Wanderbaustelle.

Der Autoverkehr in der Limmerstraße ist von dem Projekt weniger betroffen, weil die Straße Fußgängerzone ist. Liefer- und Baustellenverkehr sowie Rettungsdienste müssen ohnehin bei Bedarf zum Ziel gelangen. „Auch Radfahrer und Fußgänger kommen durch; die Geschäfte werden immer erreichbar sein“, verspricht Vey.

„Wir werden die Unterlagen für das Planfeststellungsverfahren demnächst einreichen und wollen sie direkt nach den Sommerferien für vier Wochen öffentlich auslegen“, kündigt Vey an. Dies geschieht sowohl digital auf der Internetseite der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr als auch analog bei der Bauverwaltung der Stadt Hannover. Die Frist für Einwendungen endet zwei Wochen später.

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An den beiden Haltestellen der Stadtbahnlinie 1 lässt die infra Seitenhochbahnsteige errichten. Die jeweils rund acht Tonnen schweren Fertigteile dafür werden direkt aus einem Betonwerk auf Tiefladern angeliefert und mit einem großen Kran an Ort und Stelle gehievt. Für das Aufstellen der Fertigteile wird für jeden der vier Seitenhochbahnsteige jeweils ein Arbeitstag veranschlagt.

Die Arbeiten beginnen am 28. April 2026 an der Haltestelle Windausstraße, wo zunächst der Bahnsteig auf der stadteinwärts führenden Seite gestellt wird. Ebenfalls auf der stadteinwärtigen Seite geht es am 12. Mai 2026 am Kabelkamp weiter. Am 27. Mai 2026 sind die Arbeiten stadtauswärts an der Windausstraße geplant, bevor Anfang Juni 2026 am Kabelkamp der letzte der vier Seitenhochbahnsteige gestellt wird, der genaue Termin dafür steht zurzeit noch nicht fest.

Auf den Individualverkehr auf der Vahrenwalder Straße haben die jeweils tagsüber stattfindenden Bauarbeiten keinen Einfluss. Die Verkehrsführung bleibt unverändert: Stadteinwärts steht dem Straßenverkehr im Baustellenbereich weiterhin eine Fahrspur zur Verfügung, stadtauswärts können zwei Fahrspuren genutzt werden.

Die Sperrungen sollen zum Beginn der Sommerferien aufgehoben werden. Die Einschränkungen für den Kraftfahrzeugverkehr sind bis dahin unvermeidlich. Der Straßenraum wird nicht nur für die Bauarbeiten, sondern auch für das Lagern von Material sowie die Baumaschinen benötigt.

Für den barrierefreien Ausbau der beiden Stadtbahnhaltestellen sind zunächst Leitungen neu verlegt worden, die sich im Gleis- und Haltestellenbereich befanden. Außerdem wurden Gleise verlegt, neue Fahrleitungsmasten aufgestellt und Fahrdrähte aufgehängt. Die alten Haltestellen wurden zurückgebaut.

Nach dem Setzen der Betonfertigteile für die Hochbahnsteige erfolgt deren weiterer Ausbau. Zunächst werden die Fertigteile abgedichtet. Der Belag wird aufgebracht, Stahlbauer montieren Geländer und Installationen wie Schutzdächer, Bänke, Beleuchtung, Vitrinen. Der Abfluss von Niederschlagswasser muss sichergestellt werden. Außerdem werden Kabel verlegt, um Einrichtungen wie Zugzielanzeiger, Fahrkartenautomaten oder Notrufsäulen mit Strom zu versorgen und zu vernetzen.

Der Hochbahnsteig am Kabelkamp kostet rund 7,7 Millionen Euro, der an der Windaustraße 8,5 Millionen Euro. Beide sollen Ende des Jahres in Betrieb gehen. Dann ist die Linie 1 auf stadthannoverschem Gebiet komplett barrierefrei; im nördlichen Abschnitt auf Langenhagener Gebiet fehlen noch die Stationen Berliner Platz und Angerstraße.

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Die einseitige Sperrung der Sutelstraße beginnt am Montag, 9. März 2026, und wird voraussichtlich mit Beginn der Sommerferien Anfang Juli 2026 aufgehoben. Von der Podbielskistraße/Geha-Platz aus kann die Sutelstraße in Richtung Norden/Isernhagen zwischen Thorner Straße und Ebelingstraße von Kraftfahrzeugen nicht befahren werden. Die ausgeschilderten Umleitungen führen über Eulenkamp/Ebelingstraße sowie Im Heidkampe/Varrelheide.

Um Schleichverkehre durch die Wohngebiete zu vermeiden, wird während der gesamten Zeit untersagt, von der Sutelstraße in die Thorner Straße abzubiegen. Das Wohngebiet Posener Straße kann ausschließlich über die Posener Straße erreicht werden. Das Wohngebiet Ludwig-Sievers-Ring und der Netto-Markt in der Sutelstraße sind ausschließlich von Norden her über die Sutelstraße zu erreichen.

In der Zeit vom 20. März bis zum 3. April 2026 ist wegen Gleisbauarbeiten eine Vollsperrung der Sutelstraße notwendig. Anliegende Grundstücke sowie der Netto-Markt bleiben auch in dieser Zeit erreichbar, ein Durchfahren der Sutelstraße in Richtung Podbielskistraße/Geha-Platz ist nicht möglich. Während dieser Zeit fahren auch die Stadtbahnen der Linie 13 nicht. Zwischen der Haltestelle Noltemeyerbrücke und dem Endpunkt Fasanenkrug  wird ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet, über Einzelheiten informiert die ÜSTRA.

Der Hochbahnsteig an der Stadtbahnhaltestelle Ludwig-Sievers-Ring soll im Herbst dieses Jahres in Betrieb gehen. Mit der Fertigstellung werden 178 der 200 Haltestellen im Stadtbahnnetz barrierefrei sein.

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Für die Arbeiten sind die Nebenanlagen vor dem Einmündungsbereich der Petermannstraße neben der Hausnummer 121 gesperrt. Im Verlauf der Arbeiten wird auch die Nebenanlage neben der Hausnummer 119 für Radfahrer und Fußgänger für die Herstellung von zwei Pflanzgruben gesperrt.

An der Einmündung Körtingsdorfer Weg werden vom 4. März 2026 an Fußgänger und Radfahrer für das Stellen der endgültigen Ampelmaste auf Höhe des Hochbahnsteiges von der Anliegerfahrbahn über den Parkplatz der Hausnummer 91 über den Körtingsdorfer Weg zum ersten Stellplatz auf dem zweiten Parkplatz geführt und erreichen über einen Asphaltkeil den Geh- und Radweg Richtung Bauweg. Auf der Nebenanlage vor der Einmündung Bartweg wird ein separater Radfahrer-Ampelmast in Fahrtrichtung Bauweg ergänzt.

Anschließend wird der stadteinwärtige Geh- und Radweg zwischen Am Soltekampe und der DB-Brücke für Restarbeiten an der Nebenanlage gesperrt. Die Fußgänger werden über die Nebenanlage stadtauswärts zur dann in Betrieb befindlichen Ampelanlage Petermannstraße geführt.

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Die Erneuerung der nach jahrzehntelanger Nutzung verschlissenen Gleise wird dazu genutzt, im Abschnitt ab Kleefelder Straße ein umweltfreundliches Grüngleis zu verlegen. Zurzeit liegen die Gleise dort auf Betonschwellen, zwischen denen sich Schotter befindet.

Da Platz für die Arbeiten und Baumaterial sowie -maschinen benötigt wird, kommt es zu geringfügigen Einschränkungen für den Autoverkehr. Die gleisanliegenden Fahrspuren auf der Clausewitzstraße werden während der gesamten Bauzeit gesperrt. Der Individualverkehr wird über die Parkstreifen geführt.

Die im Baufeld liegenden Überfahrten werden zeitweise gesperrt, die querenden Radfahrer- und Fußgängerfurten können während der gesamten Maßnahme nicht genutzt werden. Für die Veloroute aus der Kleefelder Straße ist eine Umleitung über die Hans-Böckler-Allee eingerichtet.

Nicht alle Arbeiten können unter laufendem Stadtbahnbetrieb erledigt werden. Deshalb wird der Verkehr der Stadtbahnlinie 11 im Zeitraum 9. März 2026, von etwa 1 Uhr an, bis gegen 4 Uhr am 14. März 2026 eingestellt.

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Wegen des Baus der Hochbahnsteige an den Haltestellen Kabelkamp und Windaustraße der Stadtbahnlinie 1 auf der Vahrenwalder Straße kommt es seit Mittwoch, 11. Februar, zu massiven Beeinträchtigungen für den Autoverkehr. So steht für den Abschnitt der Vahrenwalder Straße zwischen dem Kabelkamp und dem Bereich kurz vor der Einmündung des Großen Kolonnenwegs in Fahrtrichtung stadteinwärts nur noch ein Fahrstreifen zur Verfügung. Die Vahrenwalder Straße ist die wichtigste Verbindung zwischen der Innenstadt Hannovers und dem Norden mit der Auf- und Abfahrt der Autobahn 2.

Die Einspurigkeit ist ein Novum – bisher standen beim Hochbahnsteigbau auf der Vahrenwalder Straße immer mindestens zwei Spuren zur Verfügung. „Wir machen das nicht gerne, aber wegen des Umfangs der Arbeiten ist es in diesem Fall unumgänglich“, erklärt Martin Vey, Prokurist der für die Tunnels und Gleise der Stadtbahn zuständigen Infrastrukturgesellschaft (infra) der Region Hannover. Der Straßenraum werde für nicht nur für die Bauarbeiten, sondern auch für Baumaschinen und das Lagern von Baumaterial benötigt. „Wenn es keinen Wintereinbruch mehr gibt, gilt die Einspurigkeit bis zum Beginn der Sommerferien Anfang Juli“, sagt Vey.

Während der Osterferien vom Freitag, 20. März, an gilt die Einspurigkeit in dem Abschnitt für zwei Wochen bis zum frühen Morgen des 3. April auch in Fahrtrichtung stadtauswärts. Ebenfalls betroffen ist in diesem Zeitraum der Stadtbahnverkehr. „Wir können nicht alle Arbeiten im laufenden Betrieb vornehmen“, erklärt Vey. Die die Stadtbahnlinie 1 der Üstra pausiert deshalb. Stattdessen richtet das Verkehrsunternehmen einen Ersatzverkehr mit Bussen ein und wird die Fahrgäste über dessen genauen Ablauf demnächst informieren.

Der Bau des Hochbahnsteigs am Kabelkamp hat noch eine weitere Folge für den Straßenverkehr. „Wir müssen leider bis Ende des Jahres die Gleisüberfahrt an der Kreuzung Vahrenwalder Straße mit dem Kabelkamp und dem Sahlkamp sperren“, erläutert Vey. Dadurch ist ein Linksabbiegen von der Vahrenwalder Straße in den Kabelkamp (Fahrtrichtung stadtauswärts) und in den Sahlkamp (stadteinwärts) nicht möglich. Gleiches gilt für Rechtsabbieger aus den beiden Nebenstraßen zur Vahrenwalder Straße. Die jeweils empfohlenen Umleitungsstrecken sind ausgeschildert. Ebenfalls betroffen sind Radfahrer und Fußgänger, die die Vahrenwalder Straße an der Kreuzung während der Bauarbeiten nicht überqueren können.

Der Hochbahnsteig am Kabelkamp kostet nach Angaben von Vey 7,7 Millionen Euro, derjenige an der Windaustraße 8,5 Millionen Euro. Beide sollen Ende des Jahres in Betrieb gehen. Dann ist die Linie 1 auf stadthannoverschem Gebiet komplett barrierefrei; im nördlichen Abschnitt auf Langenhagener Gebiet fehlen noch die Stationen Berliner Platz und Angerstraße. Für die Angerstraße will die infra noch in diesem Jahr das Genehmigungsverfahren starten.

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Die Infrastrukturgesellschaft Region Hannover (infra) lässt auf der Vahrenwalder Straße die Stadtbahnhaltestelle Kabelkamp sowie auch die Haltestelle Windausstraße barrierefrei ausbauen. Es werden dort jeweils Seitenhochbahnsteige errichtet, deren Inbetriebnahme Ende dieses Jahres geplant ist. Da für die Bauarbeiten, Baumaschinen und Material Platz benötigt wird, sind Einschränkungen für den Individualverkehr unumgänglich.

Von Mittwoch, 11. Februar 2026, an wird die Gleisüberfahrt an der Kreuzung Vahrenwalder Straße/Kabelkamp/Sahlkamp gesperrt. Von der Vahrenwalder Straße aus kann somit auch jeweils nicht mehr nach links in die Straßen Kabelkamp und Sahlkamp abgebogen werden. Die Sperrung der Gleisüberfahrt bleibt bis Ende dieses Jahres bestehen. Für Verkehrsteilnehmer führt die Umleitung über die Straßen Alter Flughafen und Fliegerstraße.

Auf der Vahrenwalder Straße steht in Fahrtrichtung stadteinwärts nur noch eine Fahrspur zur Verfügung. Diese Einschränkung gilt bis zum Beginn der Sommerferien Anfang Juli 2026.

Da nicht alle Bauarbeiten unter laufendem Stadtbahnbetrieb vorgenommen werden können, muss die Linie 1 während der Osterferien vorübergehend eingestellt werden. In der Zeit vom 20. März 2026, etwa von 21 Uhr an, bis zum 3. April 2026 gegen 5 Uhr werden in diesem Bereich keine Stadtbahnen fahren. Während der Sperrpause wird ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. Über Einzelheiten des Schienenersatzverkehrs werden die Fahrgäste von der ÜSTRA informiert. Während der zweiwöchigen Sperrpause gibt es für den Autoverkehr eine weitere Einschränkung: Dann steht auf der Vahrenwalder Straße auch in Fahrtrichtung Langenhagen nur eine Fahrspur zur Verfügung.

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Die Bauphase 1 der Sanierung der Brücke, auf der der Engelbosteler Damm über die S-Bahngleise geführt wird, ist jetzt abgeschlossen. In den vergangenen Monaten ist die stadtauswärtige Brückenseite saniert worden. Vor dem Beginn der Arbeiten hatte die infra Bauweichen einbauen lassen, sodass die Stadtbahnen der Linie 6 wechselweise auf den Gleisen der stadteinwärtigen Seite fahren konnten.

Stadtbahnbetrieb vorübergehend eingestellt

Nun werden die Bauweichen gedreht, die Stadtbahnen fahren über das neu verlegte Gleis auf der sanierten Brückenhälfte. Dazu muss der Stadtbahnbetrieb in diesem Bereich unterbrochen werden. Von Freitag, 30. Januar 2026, 21 Uhr, bis Montag, 2. Februar 2026, 3 Uhr, wird der Betrieb eingestellt. Zwischen der Haltestelle An der Strangriede bis zum Endpunkt Nordhafen fahren dann ersatzweise Busse. Über Details des Busersatzverkehrs informiert die ÜSTRA.

Geänderte Wege für Fuß- und Radverkehr

Nunmehr wird in Regie der Landeshauptstadt Hannover die zweite Brückenhälfte vor dem Zugang zu den S-Bahngleisen saniert. Für Fahrgäste bleibt der Zugang währenddessen immer möglich. Allerdings müssen sich Fußgänger und Radfahrer von Anfang Februar an auf veränderte Verkehrsführungen einstellen. Dafür sollten um rund fünf Minuten verlängerte Wegzeiten eingeplant werden.

Erste Arbeiten für Bau des Hochbahn­steiges

Mit dem Beginn der Sanierung der zweiten Brückenhälfte starten auch die ersten Arbeiten zum barrierefreien Ausbau der Stadtbahnhaltestelle Bahnhof Nordstadt. Vom 30. Januar 2026 an werden in Höhe der Einmündung Petersstraße zwischen den beiden Eisenbahnbrücken auf beiden Seiten der Fahrbahn Bäume gefällt. Dies ist notwendig, um Platz für die Verbreiterung der Verkehrsanlage zu schaffen. Zum Ausgleich für die nun gefällten Bäume werden in den Seitenräumen sowie im Böschungsbereich neue Bäume gepflanzt. Die Fahrbahn wird während der gesamten Bauarbeiten bis voraussichtlich Ende 2027 voll gesperrt bleiben.

Nach den Baumfällungen werden neue Stützwände errichtet. Dies wird bis zum Herbst dieses Jahres dauern, danach sind umfangreiche Leitungsarbeiten geplant.

Weitere Hochbahnsteige werden verlängert

Danach geht es gleich weiter mit der Sanierung und Verlängerung von Bahnsteigen. Die infra nimmt im kommenden Sommer die Stadtbahnhaltestellen Reiterstadion und Tempelhofweg in Angriff. Am Stopp Reiterstadion wird zunächst die Seite in Richtung Alte Heide im Zeitraum Anfang Juli bis Ende November 2026 erneuert. Am Tempelhofweg wird gleichzeitig auf der Seite in Fahrtrichtung Innenstadt gebaut. Für diese beiden Projekte muss der Stadtbahnbetrieb im Zeitraum 17. bis 22. Juli 2026 eingestellt werden.

Im hannoverschen Stadtbahnnetz sind in der Regel in jedem Jahr zwei Ersatzneubauten von alten Hochbahnsteigen geplant. Im nördlichen Bereich sehen die Planungen vor, bis zum Jahr 2030 alle Hochbahnsteige saniert und verlängert zu haben. Dafür sind Förderungen des Bundes beantragt. Da Höhe und Zeitpunkte der Zuteilungen noch nicht feststehen, sind auch die Termine für die Bahnsteigverlängerungen zurzeit noch nicht sicher.

Hochbahnsteig nördlich der bisherigen Haltestelle

Der Hochbahnsteig wird 2027 vor der Einmündung Petersstraße gebaut, was einer Verlegung um rund 30 Meter weiter nördlich gegenüber der jetzigen Haltestelle entspricht. Ende des Jahres 2027 soll der Hochbahnsteig in Betrieb genommen werden. Dann können die Bahnen der Linie 6 auf der gesamten Strecke zwischen den Endpunkten Messe/Ost (Expo Plaza) und Nordhafen barrierefrei genutzt werden. Außerdem kann die ÜSTRA hier Drei-Wagen-Züge einsetzen.

Der Beitrag Stadtbahnhaltestelle Bahnhof Nordstadt erschien zuerst auf infra Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH.