Die Arbeiten für die Erneuerung des Gleisoberbaus beginnen am Montag, den 31. August 2026, und sollen nach den derzeitigen Planungen bis Freitag, den 25. September 2026, abgeschlossen sein. Nicht alle Arbeiten können unter laufendem Stadtbahnbetrieb vorgenommen werden. Deshalb werden die Stadtbahnlinien 3, 7 und 13 zwischen Freitagabend, den 11. September 2026, von etwa 21 Uhr an, bis zum Betriebsbeginn am Montag, den 14. September 2026, zwischen den Stationen Waterloo und Allerweg über Schwarzer Bär umgeleitet, um die Baustelle zu umgehen. Über Einzelheiten dazu informiert die ÜSTRA.

Auf der Lavesallee werden die gleisanliegenden Fahrspuren zwischen den Einmündungen Auestraße / Roesebeckstraße und Am Schützenplatz für den Fahrzeugverkehr gesperrt. Der Platz wird für die Bereitstellung von Baumaterial, Maschinen und zur Einhaltung des notwendigen Sicherheitsabstandes zwischen Bauarbeitern und Fahrzeugen benötigt.

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Die Stadtbahngleise in der Limmerstraße sind nach jahrzehntelanger Befahrung durch die Bahnen der Linien 10 und 12 so stark abgenutzt, dass sie erneuert werden müssen. Da die Gleise im Straßenraum liegen und ständig auch von Autos überfahren werden, ist der Verschleiß hier zusätzlich beschleunigt.

Die Arbeiten beginnen am Montag, 31. August 2026, und sollen nach den derzeitigen Planungen am Freitag, 9. Oktober 2026, abgeschlossen werden. Zunächst stehen zweiwöchige Aufbrucharbeiten sowie vorbereitende Arbeiten auf dem Programm der Baufirmen. Während einer Sperrpause für die Stadtbahnen erfolgt der Gleisumbau. Anschließend werden etwa vier Wochen lang Eindeckungs- und Restarbeiten vorgenommen.

Während der gesamten Bauzeit können keine Autos im Baustellenbereich fahren. Dieser Abschnitt der Limmerstraße ist vom 31. August 2026 an komplett gesperrt und wird mit Stadtbahnschranken abgesichert. Gewährleistet ist aber stets, dass Grundstückseinfahrten und Garagenzufahrten von den Berechtigten erreicht werden können. Dafür werden entsprechende Sackgassenregelungen geschaffen, um einen Durchgangsverkehr zu verhindern. Die Zufahrt zu den Grundstücken erfolgt zu beiden Seiten von der Ungerstraße aus, teilweise wird dazu das Fahren entgegen der regulären Fahrtrichtung ermöglicht. Rettungswagen haben stets freie Fahrt.

Die Sperrung ist notwendig, weil die gleisanliegenden Spuren für Baumaterial und Maschinen benötigt werden. Außerdem muss stets ein vorgeschriebener Mindestabstand zwischen Fahrzeugen und den Bauarbeitern gewährleistet sein. Der Kötnerholzweg ist während der Bauzeit eine Sackgasse. Am Ende der Ungerstraße und des Kötnerholzweges werden für den Lieferverkehr Bereitstellungsflächen ausgewiesen und markiert.

Für Radfahrende ist eine Umleitung eingerichtet. Sie führt über Fröbe- und Velberstraße sowie über Elisen- und Offensteinstraße.

Nicht alle Arbeiten können unter laufendem Stadtbahnbetrieb erledigt werden. Vorübergehend werden die Bahnen der Linien 10 und 12 nicht fahren. Die Betriebsunterbrechung ist in der Zeit von 21 Uhr an am Freitag, 11. September 2026, bis zum Betriebsbeginn am Montag, 14. September 2026, geplant. Während der Einstellung des Stadtbahnverkehrs wird auf der Baustelle rund um die Uhr gearbeitet. Besonders lärmintensive Arbeiten sollen jedoch während der Tagesstunden vorgenommen werden, um die Belastung der Anwohnerinnen und Anwohner während der Nächte so gering wie möglich zu halten.

Die ÜSTRA wird in dieser Zeit einen Ersatzverkehr mit Bussen einrichten und die Fahrgäste über Details des Ablaufs zeitnah informieren. Der Stadtbahnbetrieb wird dann auf der gesamten Strecke ruhen, die Ersatzbusse verkehren also zwischen Hauptbahnhof/ZOB und Ahlem. Die Fahrstrecke führt über Fössestraße, Westschnellweg und Wunstorfer Straße. Die Stadtbahnhaltestelle Freizeitheim Linden entfällt an diesen Tagen.

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Weitere Teile des Hochbahnsteigs werden in zwei Wochen, am 31. August 2026, angeliefert und dann ebenfalls tagsüber sofort aufgestellt. Vollendet wird die Haltestelle in der folgenden Nacht auf den 1. September. Da mehrere der Fertigteile nur von den Gleisen aus exakt platziert werden können und der Stadtbahnbetrieb nicht beeinträchtigt werden soll, geschieht dies während der Stadtbahnbetriebspause. Nochmals rund 2 bis 3 Stunden Arbeitszeit sind dafür veranschlagt, dann sollen alle 30 Bahnsteigteile an Ort und Stelle stehen.

Weiter geht es mit dem Ausbau: Bodenplatten werden aufgebracht, Kabel für Beleuchtung und die Anlagen wie Fahrtzielanzeiger und Fahrkartenautomaten gelegt und schließlich Geländer angebracht. Im November dieses Jahres soll alles fertig sein, der Seitenhochbahnsteig ist dann für die Fahrgäste der Linie 2 nutzbar, auch wenn eventuell noch kleinere Restarbeiten zu erledigen sein sollten.

Während der Bauarbeiten ist in Richtung stadtauswärts kein Tiefbahnsteig als Ersatzhaltestelle eingerichtet, der Halt Reiterstadion entfällt auf dieser Seite ersatzlos. Trotzdem gibt es die Möglichkeit, die Haltestelle auch während der Bauarbeiten barrierefrei zu erreichen. Hierfür bittet die ÜSTRA die Fahrgäste, bis zur benachbarten Haltestelle Vahrenwalder Markt zu fahren und anschließend mit den Stadtbahnen in Fahrtrichtung Gleidingen eine Station bis zur Haltestelle Reiterstadion zurückzufahren. Die Fahrgäste werden über Aushänge und Lautsprecheransagen auf dem betroffenen Streckenabschnitt über den Ausfall der Haltestelle informiert.

Der Bahnsteig auf der stadteinwärtigen Haltestellenseite soll nach den derzeitigen Planungen im kommenden Jahr abgerissen und neu gebaut werden. Ein exakter Termin steht noch nicht fest. Die Arbeiten werden ebenfalls wieder rund vier Monate lang dauern. Im Frühjahr 2027 sollen an der Haltestelle Tempelhofweg die Arbeiten für den Neubau des Hochbahnsteigs stadteinwärts beginnen. Nach der Inbetriebnahme im Frühsommer 2027 wird der Bahnsteig gegenüber abgerissen.

Bereits erneuert und wieder in Betrieb sind die Hochbahnsteige an den Haltestellen Vahrenheider Markt und Großer Kolonnenweg. Dort war jeweils im vergangenen Sommer mit Abriss und Neubau jeweils einer Seite begonnen worden, die gegenüberliegenden Seitenhochbahnsteige wurden im Anschluss neu gebaut. Zurzeit werden zwar noch Restarbeiten erledigt und Provisorien zurückgebaut, auf den Stadtbahnbetrieb wirkt sich dies aber nicht aus.

Hintergrund: Im Norden entlang der Strecke der Stadtbahnlinie 2 wurden zwischen der Haltestelle Großer Kolonnenweg und dem Endpunkt Alte Heide schon Ende der 1970er Jahre Hochbahnsteige errichtet. Die Hochbahnsteige sind sanierungsbedürftig, entsprechen nicht dem aktuellen Stand der Technik und erfüllen auch nicht die jetzt geltenden Normen. So ist die Beleuchtung aus heutiger Sicht unzureichend und die Beläge sind verschlissen.

Früher wurde in der Regel nur an einer Seite des Bahnsteiges eine Rampe für in der Bewegung eingeschränkte Fahrgäste gebaut. Den Rampen fehlt zudem ein Zwischenpodest, das die Möglichkeit zu einem kurzen Verschnaufen bietet. Mit einer Länge von 60 Metern sind die Hochbahnsteige für die langen Drei-Wagen-Züge der ÜSTRA zehn Meter zu kurz. Die Neubauten haben eine Länge von 70 Meter, was aktueller Standard im Stadtbahnnetz ist.

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Der Bau der modernen Umsteigeanlage Fasanenkrug startet somit rund sechs Monate später als geplant. Zu der Abweichung vom ursprünglichen Zeitplan kommt es aus einer Reihe von Gründen. Einer der Hauptgründe: Da unter den Betriebsanlagen keine Rohre und Leitungen liegen dürfen, musste zunächst eine Haupttrinkwasserleitung neu verlegt werden. Die Arbeiten konnten entgegen den Planungen nicht bis zum Ende des vergangenen Jahres beendet werden – auch wegen des mehrwöchigen harten Wintereinbruchs. Zudem konnten bei der Ausschreibung für einen komplizierten Auftrag bei den Signalanlagen zuerst keine Firmen gefunden werden, die den Auftrag umsetzen können.

Durch die Verzögerung sind eine Reihe der ausführenden Unternehmen teilweise noch auf anderen Baustellen gebunden, einige davon für die infra im hannoverschen Stadtbahnnetz wie auch auf der Podbielskistraße. Deshalb ist der Start der Bauarbeiten am Stadtbahnendpunkt Fasanenkrug erst mit dem Ende der Sommerferien möglich.

Die Inbetriebnahme der Umsteigeanlage ist im Herbst 2027 geplant. Dann können die Stadtbahnen der Linie 13 über einen 70 Meter langen und vier Meter breiten Mittelhochbahnsteig genutzt werden. Darauf befinden sich die gewohnten Ausstattungselemente wie Fahrkartenautomaten, Zugzielanzeiger, überdachte Sitzgelegenheiten und taktile Leitelemente für Menschen, die Einschränkungen beim Sehen haben. Die Anlage am Endpunkt macht einen reibungslosen Umstieg zwischen Stadtbahnen und Bussen der Linie 620 möglich. Die Busse, für die eine Wendeschleife gebaut wird, halten an barrierefreien An- und Abfahrtshaltestellen neben dem Stadtbahn-Hochbahnsteig.

Auch die Belange von Stadtbahnfahrgästen, die mit dem Fahrrad zum Endpunkt Fasanenkrug kommen, sind berücksichtigt worden. Nördlich des Hochbahnsteiges entsteht eine Bike-and-Ride-Anlage mit 344 Abstellplätzen, davon sind 320 überdacht und teilweise abschließbar. Auf dem Gelände verteilt befinden sich zudem 40 weitere Fahrradbügel zum Anschließen von Rädern. Die Nutzung der abschließbaren Fahrradstellplätze ist kostenlos.

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Die Arbeiten beginnen am Montag, den 6. Juli 2026, und sollen bis zum Sonntag, den 30. August 2026, beendet sein. Zwischen Tunnel und der Haltestelle Lortzingstraße werden die Schienenstöße erneuert. Das sind die geschweißten Verbindungen zwischen den jeweils 15 Meter langen einzelnen Schienenstücken, die durch den Stadtbahnbetrieb einem starken Verschleiß unterliegen. Auf der weiteren Strecke wird der Gleisoberbau inklusive der Gleisverbindungen erneuert.

Für den Individualverkehr wird der Platz auf der Podbielskistraße während der gesamten Baumaßnahme eingeengt. Im Zeitraum vom 20. Juli bis zum 7. August 2026 wird die Podbielskistraße zwischen Waldstraße und Brahmsstraße vollgesperrt.

Die Überfahrt Grethe-Jürgens-Straße erhält neue Gleise und eine neue Betonplatte. Auf dem Abschnitt bis Spannhagengarten werden Gleise und Schwellen ausgetauscht. In diesem Baustellenabschnitt werden die gleisanliegenden Fahrspuren der Podbielskistraße für den Kraftfahrzeugverkehr gesperrt. Die Überfahrt Grethe-Jürgens-Straße wird komplett gesperrt. Somit kann aus der Grethe-Jürgens-Straße nicht nach links auf die Podbielskistraße in Richtung stadtauswärts abgebogen werden. Die Fußgänger- und Radfahrerfurt im Baufeld wird ebenfalls gesperrt. Der Fußgängerüberweg im Bereich Grillparzerstraße, Corinthstraße und Podbielskistraße wird geschlossen.

Nicht alle Arbeiten können unter laufendem Stadtbahnverkehr ausgeführt werden. Für den Umbau wird in der Zeit von Montag, 27. Juli, etwa von 3:00 Uhr an, bis Montag, 3. August 2026, 3:00 Uhr, der Stadtbahnbetrieb der Linien 3, 7 und 13 eingestellt. Während dieser Zeit wird ein Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Hauptbahnhof/ZOB und In den Sieben Stücken eingerichtet. Zu und von den Endpunkten Misburg, Altwarmbüchen und Fasanenkrug verkehren die jeweiligen Stadtbahnlinien über den Betriebshof Buchholz in einem Inselverkehr. Über die genauen Details während der Betriebsunterbrechung informiert die ÜSTRA die Fahrgäste.

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Die Umkehrung der Einbahnstraßenregelung ist notwendig, damit die Bahnsteigkanten auf der stadteinwärtigen Seite des Hochbahnsteiges gesetzt werden können. Am Hochbahnsteig laufen derzeit die Ausbauarbeiten. Die barrierefreie Haltestelle soll in diesem Herbst in Betrieb gehen.

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Die Arbeiten für die Grunderneuerung der Gleisanlage dauern rund sieben Wochen. Sie beginnen am Montag, 29. Juni 2026, und sollen nach den derzeitigen Planungen am Freitag, 14. August 2026, abgeschlossen sein. Die Sanierungsmaßnahme ist in drei Bauphasen mit unterschiedlicher Verkehrsführung für den Fahrzeugverkehr aufgeteilt.

Während der ersten und dritten Bauphase, vom Start der Arbeiten am 29. Juni bis zum 6. Juli 2026 sowie vom 27. Juli bis zum Abschluss am 14. August 2026, ist die gleisanliegende Fahrspur der Herrenhäuser Straße stadteinwärts entlang des Baufeldes gesperrt. Es wird Platz für Baumaterial, Maschinen und ein Sicherheitsabstand zwischen Arbeitenden und Fahrzeugen benötigt. Während der zweiten Bauphase im Zeitraum 6. bis 27. Juli 2026 kommt es zu einer Vollsperrung der Herrenhäuser Straße. Umleitungen für den Individualverkehr werden ausgeschildert.

Während der gesamten Baumaßnahme sind die querenden Fußgänger- und Radfahrerfurten im Baustellenbereich gesperrt. Das Rechtsabbiegen von der Herrenhäuser Straße in die Kieperstraße ist weiterhin möglich.

Da nicht alle Arbeiten unter laufendem Stadtbahnbetrieb ausgeführt werden können, ist eine mehrtägige Einstellung des Stadtbahnverkehrs notwendig. Im Zeitraum vom 13. Juli 2026, etwa von 3 Uhr an, bis zum Betriebsbeginn am 17. Juli fahren die Bahnen der Linien 4 und 5 nicht. Als Ersatz werden Busse eingesetzt. Die ÜSTRA informiert über Details des Schienenersatzverkehrs.

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Die Windausstraße ist dann Sackgasse, in die nur noch von der Vahrenwalder Straße aus eingefahren werden kann. Der Große Kolonnenweg kann nicht mehr als Durchfahrtsstraße genutzt werden. Die Umleitungen für den Kraftfahrzeugverkehr werden ausgeschildert. Sie führen über Vahrenwalder Straße und Sahlkamp.

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Unter einer umweltfreundlichen Überdachung mit Gründach wird zunächst der Teil der Anlage freigegeben, in dem sich nicht abschließbare Stellplätze befinden. An den Fahrradbügeln, die größtenteils beidseitig nutzbar sind, ist Platz für rund 140 Fahrräder.

Die Schließanlage wird die Möglichkeit zum Einstellen von weiteren 60 Rädern bieten. Sie wird zeitnah seitens der Region Hannover fertiggestellt, die auch die Bewirtschaftung der Bike-and-Ride-Anlage übernimmt. Um aber zur Fahrradsaison schon jetzt möglichst vielen Fahrgästen Abstellmöglichkeiten zu geben, ist der nicht abschließbare Bereich bereits jetzt nutzbar. Es sind auch Bügel speziell für Lastenfahrräder vorhanden. Die Kosten für die Bike-and-Ride-Anlage am Stadtbahnendpunkt Hemmingen belaufen sich auf knapp 600.000 Euro, wovon etwa 250.000 Euro Fördermittel sind.

„Mit den überdachten Fahrradabstellplätzen wird ein weiteres wichtiges Angebot für die Mobilität in Hemmingen geschaffen. Die neue Bike-and-Ride-Anlage ermöglicht es den Menschen, das Fahrrad komfortabel unterzustellen; dies ist für die Fahrradliebhaber ein Gewinn“, sagt Hemmingens Bürgermeister Jan Dingeldey. „Auch wenn der abschließbare Bereich noch folgt, freue ich mich, dass die Anlage bereits jetzt zur Fahrradsaison genutzt werden kann“, betont Jan Dingeldey weiter.

Die Bike-and-Ride-Anlage ist rund 400 Quadratmeter groß und wurde in dem Bereich gebaut, wo sich schon seit Inbetriebnahme der Stadtbahnverlängerung nach Hemmingen Ende 2023 Fahrradbügel befanden. Mit der Anlage trägt die infra dem zunehmenden Trend Rechnung, dass Menschen vom umweltfreundlichen Fahrrad in die umweltfreundliche Stadtbahn umsteigen wollen, um so schneller und wettergeschützt in die Innenstadt zu gelangen.

„Mit der neuen Bike-Ride-Anlage in hoher Qualität bieten wir auch den Bürgerinnen und Bürgern aus Arnum, Alt-Hemmingen und Devese einen attraktiven Umstieg und damit eine komfortable Nutzung der Stadtbahn an“, freut sich auch infra-Geschäftsführer Christian Weske über die neuen Möglichkeiten.

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Die Bauarbeiten werden bis dann soweit fortgeschritten sein, dass die Vahrenwalder Straße wieder von Fahrzeugen überquert werden kann. Lediglich eine Einschränkung bleibt vorerst bestehen: Für den stadtauswärtigen Verkehr auf der Vahrenwalder Straße ist zunächst noch nicht das Linksabbiegen auf den Kabelkamp möglich. Wer aus Richtung City kommt, muss die Umleitung über Büttnerstraße oder über Großer Kolonnenweg und Sahlkamp fahren, um auf den Kabelkamp zu gelangen.

Ansonsten bleibt die Verkehrsführung unverändert: Auf der Vahrenwalder Straße steht dem Straßenverkehr im Baustellenbereich stadteinwärts weiterhin eine Fahrspur zur Verfügung, stadtauswärts können zwei Fahrspuren genutzt werden.

Diese Sperrungen sollen zum Beginn der Sommerferien aufgehoben werden. Die Einschränkungen für den Kraftfahrzeugverkehr sind bis dahin unvermeidlich. Der Straßenraum wird für die Bauarbeiten, das Lagern von Material sowie die Baumaschinen benötigt.

Mit der Inbetriebnahme der Seitenhochbahnsteige an den Haltestellen Kabelkamp und Windausstraße zum Ende dieses Jahres wird die Linie 1 auf stadthannoverschem Gebiet komplett barrierefrei sein; im nördlichen Abschnitt auf Langenhagener Gebiet fehlen noch die Stationen Berliner Platz und Angerstraße.

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