Die Bauarbeiten werden bis dann soweit fortgeschritten sein, dass die Vahrenwalder Straße wieder von Fahrzeugen überquert werden kann. Lediglich eine Einschränkung bleibt vorerst bestehen: Für den stadtauswärtigen Verkehr auf der Vahrenwalder Straße ist zunächst noch nicht das Linksabbiegen auf den Kabelkamp möglich. Wer aus Richtung City kommt, muss die Umleitung über Büttnerstraße oder über Großer Kolonnenweg und Sahlkamp fahren, um auf den Kabelkamp zu gelangen.

Ansonsten bleibt die Verkehrsführung unverändert: Auf der Vahrenwalder Straße steht dem Straßenverkehr im Baustellenbereich stadteinwärts weiterhin eine Fahrspur zur Verfügung, stadtauswärts können zwei Fahrspuren genutzt werden.

Diese Sperrungen sollen zum Beginn der Sommerferien aufgehoben werden. Die Einschränkungen für den Kraftfahrzeugverkehr sind bis dahin unvermeidlich. Der Straßenraum wird für die Bauarbeiten, das Lagern von Material sowie die Baumaschinen benötigt.

Mit der Inbetriebnahme der Seitenhochbahnsteige an den Haltestellen Kabelkamp und Windausstraße zum Ende dieses Jahres wird die Linie 1 auf stadthannoverschem Gebiet komplett barrierefrei sein; im nördlichen Abschnitt auf Langenhagener Gebiet fehlen noch die Stationen Berliner Platz und Angerstraße.

Der Beitrag Vahrenwalder Straße: Überfahrt Kabelkamp / Sahlkamp wieder geöffnet erschien zuerst auf infra Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH.

Sämtliche noch ausstehende Restarbeiten sollen spätestens bis zum Beginn der Sommerferien beendet sein. Dazu zählt auch der Bau eines Kabelschachtes westlich der DB-Brücke. Hier ist es zu Verzögerungen im Bauablauf gekommen, weil sich eine Trinkwasserleitung zu nah an dem zu bauenden Schacht befindet.

Der Beitrag Petermannstraße wegen Asphaltierungsarbeiten gesperrt erschien zuerst auf infra Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH.

Die Stadtbahnlinie 10 der ÜSTRA wird vom 1. September 2028 an für mehr als zwei Jahre zwischen der Station Küchengarten und dem Endpunkt Ahlem stillgelegt. Grund ist der Bau zweier Hochbahnsteige in der Limmerstraße. Im Westen Hannovers fahren dann Busse als Ersatz für die Stadtbahn.

„So etwas kennen die Hannoveraner noch nicht“, sagt Martin Vey, Prokurist der für die Anlagen der Stadtbahn zuständigen Infrastrukturgesellschaft (infra) der Region Hannover. Die bisher längste Streckenstilllegung in den vergangenen Jahrzehnten betraf ebenfalls die Linie 10 während der Arbeiten für den Hochbahnsteig am Steintor im Sommer 2017. Sie dauerte 16 Wochen.

Vey hat die Pläne am 29. April im Stadtbezirksrat Linden-Limmer erstmals öffentlich vorgestellt. „Wir haben lange hin und her überlegt, ob es auch ohne Stilllegung für einen derart langen Zeitraum gehen könnte“, erklärt er. Ein eingleisiger Verkehr hätte aber seinen Angaben zufolge die Bauzeit deutlich verlängert; außerdem wäre man um temporäre Vollsperrungen trotzdem nicht umhingekommen.

Die infra will in der Limmerstraße die Mittelhochbahnsteige, an denen die Bahnen an beiden Seiten halten, an den Stationen Küchengarten und Leinaustraße bauen. Sie kosten jeweils rund 13 Millionen Euro und werden inklusive Rampen 75 Meter lang. Während die Pläne für diese Anlagen schon konkret sind, liegt für eine dritte an der Station Harenberger Straße eine kürzlich erstellte Machbarkeitsstudie vor. Dieser Hochbahnsteig soll möglichst ebenfalls während der Vollsperrung errichtet werden. Mit den drei Hochbahnsteigen wird die Linie 10 dann im kompletten Verlauf zwischen Raschplatz und Ahlem barrierefrei sein.

Um die Stadtteile Linden, Limmer und Ahlem auch während der Bauzeit angemessen mit dem Nahverkehr zu bedienen, sehen die Planer vor, die Linie 10 mit Stadtbahnen zwischen der Haltestelle Hauptbahnhof/ZOB und einer Ersatzhaltestelle im Bereich Küchengarten pendeln zu lassen, für die noch Detailplanungen laufen. In jedem Fall ändert sich nichts für Fahrgäste, deren Start und Ziel zwischen Küchengarten und Hauptbahnhof/ZOB liegt. Darüber hinaus wird ein Ersatzverkehr mit Bussen konzipiert.

Von den vorbereitenden Arbeiten für das Projekt werden die Hannoveraner schon früher etwas bemerken. Enercity muss bereits im Jahr 2027 eine Haupttrinkwasserleitung vom Küchengarten durch die Fössestraße bis zum Kötnerholzweg verlegen. „Autos können dann weiter durch die Fössestraße fahren, aber die Parkplätze fallen weg“, erläutert Vey.

In der Limmerstraße selbst beginnen je nach Witterung Anfang 2028 vorbereitende Arbeiten, weil der barrierefreie Ausbau der Linie 10 dazu genutzt wird, gleichzeitig die Leitungen für Gas, Fernwärme, Trink-, Schmutz- und Regenwasser zu erneuern. Dies geschieht abschnittsweise in Form einer Wanderbaustelle.

Der Autoverkehr in der Limmerstraße ist von dem Projekt weniger betroffen, weil die Straße Fußgängerzone ist. Liefer- und Baustellenverkehr sowie Rettungsdienste müssen ohnehin bei Bedarf zum Ziel gelangen. „Auch Radfahrer und Fußgänger kommen durch; die Geschäfte werden immer erreichbar sein“, verspricht Vey.

„Wir werden die Unterlagen für das Planfeststellungsverfahren demnächst einreichen und wollen sie direkt nach den Sommerferien für vier Wochen öffentlich auslegen“, kündigt Vey an. Dies geschieht sowohl digital auf der Internetseite der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr als auch analog bei der Bauverwaltung der Stadt Hannover. Die Frist für Einwendungen endet zwei Wochen später.

Der Beitrag Großprojekt in der Limmerstraße läuft an erschien zuerst auf infra Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH.

An den beiden Haltestellen der Stadtbahnlinie 1 lässt die infra Seitenhochbahnsteige errichten. Die jeweils rund acht Tonnen schweren Fertigteile dafür werden direkt aus einem Betonwerk auf Tiefladern angeliefert und mit einem großen Kran an Ort und Stelle gehievt. Für das Aufstellen der Fertigteile wird für jeden der vier Seitenhochbahnsteige jeweils ein Arbeitstag veranschlagt.

Die Arbeiten beginnen am 28. April 2026 an der Haltestelle Windausstraße, wo zunächst der Bahnsteig auf der stadteinwärts führenden Seite gestellt wird. Ebenfalls auf der stadteinwärtigen Seite geht es am 12. Mai 2026 am Kabelkamp weiter. Am 27. Mai 2026 sind die Arbeiten stadtauswärts an der Windausstraße geplant, bevor Anfang Juni 2026 am Kabelkamp der letzte der vier Seitenhochbahnsteige gestellt wird, der genaue Termin dafür steht zurzeit noch nicht fest.

Auf den Individualverkehr auf der Vahrenwalder Straße haben die jeweils tagsüber stattfindenden Bauarbeiten keinen Einfluss. Die Verkehrsführung bleibt unverändert: Stadteinwärts steht dem Straßenverkehr im Baustellenbereich weiterhin eine Fahrspur zur Verfügung, stadtauswärts können zwei Fahrspuren genutzt werden.

Die Sperrungen sollen zum Beginn der Sommerferien aufgehoben werden. Die Einschränkungen für den Kraftfahrzeugverkehr sind bis dahin unvermeidlich. Der Straßenraum wird nicht nur für die Bauarbeiten, sondern auch für das Lagern von Material sowie die Baumaschinen benötigt.

Für den barrierefreien Ausbau der beiden Stadtbahnhaltestellen sind zunächst Leitungen neu verlegt worden, die sich im Gleis- und Haltestellenbereich befanden. Außerdem wurden Gleise verlegt, neue Fahrleitungsmasten aufgestellt und Fahrdrähte aufgehängt. Die alten Haltestellen wurden zurückgebaut.

Nach dem Setzen der Betonfertigteile für die Hochbahnsteige erfolgt deren weiterer Ausbau. Zunächst werden die Fertigteile abgedichtet. Der Belag wird aufgebracht, Stahlbauer montieren Geländer und Installationen wie Schutzdächer, Bänke, Beleuchtung, Vitrinen. Der Abfluss von Niederschlagswasser muss sichergestellt werden. Außerdem werden Kabel verlegt, um Einrichtungen wie Zugzielanzeiger, Fahrkartenautomaten oder Notrufsäulen mit Strom zu versorgen und zu vernetzen.

Der Hochbahnsteig am Kabelkamp kostet rund 7,7 Millionen Euro, der an der Windaustraße 8,5 Millionen Euro. Beide sollen Ende des Jahres in Betrieb gehen. Dann ist die Linie 1 auf stadthannoverschem Gebiet komplett barrierefrei; im nördlichen Abschnitt auf Langenhagener Gebiet fehlen noch die Stationen Berliner Platz und Angerstraße.

Der Beitrag Vahrenwalder Straße: Betonteile für Hochbahnsteige Kabelkamp und Windausstraße werden gesetzt erschien zuerst auf infra Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH.

Hochbahnsteige auf den Linien 1 und 13

Drei neue Hochbahnsteige sollen bis zum Ende dieses Jahres in Betrieb genommen werden, sodass dann 180 der insgesamt 200 Haltestellen barrierefrei zugänglich sein werden.

Aktuell laufen auf den Strecken der Stadtbahnlinien 1 und 13 Arbeiten für vier neue Hochbahnsteige. In Vahrenheide (Linie 1) werden die Haltestellen Kabelkamp und Windausstraße und in Bothfeld (Linie 13) die Haltestellen Ludwig-Sievers-Ring (ersetzt die derzeitige Haltestelle Bothfelder Kirchweg) und der Endpunkt Fasanenkrug barrierefrei ausgebaut.

Bothfeld

Der Hochbahnsteig Ludwig-Sievers-Ring auf der Sutelstraße soll im Herbst dieses Jahres in Betrieb genommen werden. Die Arbeiten bringen Einschränkungen für den Kraftfahrzeugverkehr mit sich. Vom 9. März 2026 an kann die Sutelstraße nur als Einbahnstraße von Norden her in Richtung Podbielskistraße/Geha-Platz befahren werden. „Die Einbahnstraßenregelung wird voraussichtlich vier Monate lang bis zu den Sommerferien gelten. Außerdem wird der Stadtbahnverkehr in der Zeit vom 20. März bis 3. April 2026 in diesem Bereich eingestellt“, wie Prokurist Martin Vey während der Pressekonferenz erläuterte.

Der Endpunkt Fasanenkrug wird völlig neugestaltet. Hier entstehen neben einem Hochbahnsteig eine Wende- und Umsteigeanlage für Busse sowie eine Bike-and-Ride-Anlage. Die Inbetriebnahme ist Anfang 2027 geplant. Zuvor soll während der Zeugnisferien 2027 die Lücke im Gleis zwischen der derzeit vorgelagerten Ersatzhaltestelle und dem Endpunkt geschlossen werden.

Vahrenheide

Bis zum Ende des Jahres ist die Fertigstellung der Hochbahnsteige an den Haltestellen Windausstraße und Kabelkamp auf der Vahrenwalder Straße geplant. „Dann ist die Strecke der Stadtbahnlinie 1 auf hannoverschem Gebiet komplett barrierefrei“, sagte Vey weiter. Die Arbeiten haben bis zum Sommer erhebliche Auswirkungen auf den Individualverkehr, da die Vahrenwalder Straße im Baustellenbereich stadteinwärts auf eine Fahrspur eingeengt ist. „Die Einschränkungen lassen sich nicht vermeiden, der Platz wird für die Arbeiten, Maschinen, Baumaterial und die notwendigen Sicherheitsabstände zwischen Arbeitenden und Fahrzeugen benötigt“, erläuterte Martin Vey.

Bahnhof Nordstadt

An der Haltestelle Bahnhof Nordstadt, einem wichtigen Umsteigepunkt zwischen Stadtbahn und S-Bahn, saniert die Landeshauptstadt Hannover die Brücke Engelbosteler Damm über die DB-Gleise. Zurzeit laufen die Arbeiten auf der zweiten Brückenhälfte. Die vorbereitenden Arbeiten für den Hochbahnsteig in Höhe der Einmündung Petersstraße haben nunmehr ebenfalls begonnen. Um den notwendigen Platz zu schaffen, wird die Verkehrsanlage verbreitert. „An den Böschungen werden Stützwände errichtet, danach folgt Leitungsbau“, teilte Vey mit. Bis zur Inbetriebnahme des Hochbahnsteiges Ende 2027 bleibt der Übergang Engelbosteler Damm/Schulenburger Landstraße für den Autoverkehr gesperrt.

Ersatzneubauten

Bereits in den 1970-er Jahren errichtete Hochbahnsteige entsprechen nicht mehr den heutigen Erfordernissen sowie dem aktuellen Stand der Technik. Deshalb werden auf der Strecke der Stadtbahnlinie 2 Hochbahnsteige, die zudem zu kurz für den Einsatz von Drei-Wagen-Zügen sind, abgerissen und durch verlängerte Neubauten ersetzt. An den Stopps Großer Kolonnenweg und Vahrenheider Markt sind die Bahnsteige auf der stadteinwärts führenden Seite im vergangenen Jahr erneuert worden. Bis zum Sommer werden nunmehr die Bahnsteige auf der anderen Seite neu gebaut.

Im Juni soll der Bahnsteig Reiterstadion stadtauswärts abgerissen und bis zum Jahresende wieder errichtet werden. Im Juli beginnen die entsprechenden Arbeiten auch an der Haltestelle Tempelhofweg, hier auf der stadteinwärtigen Bahnsteigseite. An beiden Stopps soll die jeweils andere Seite 2027 neu gebaut werden.

Zahlreiche Grunderneuerungen

Um stets einen reibungslosen und sicheren Stadtbahnbetrieb zu gewährleisten, sind fortlaufend Sanierungsarbeiten im gesamten Netz erforderlich. „Nach durchschnittlich 25 bis 30 Jahren Liegedauer, in Kurven und Weichen auch schon früher, sind Erneuerungen der Gleise notwendig“, erklärte infra-Geschäftsführer Christian Weske.

Kürzlich wurde mit der Sanierung der Gleisanlage in der Clausewitzstraße begonnen. Weitere Grunderneuerungen der Gleisanlagen sind in diesem Jahr unter anderen in mehreren Bereichen der Podbielskistraße geplant: Zwischen Tunnelmund über die Haltestelle Lortzingstraße inklusive Gleisverbindung bis zur Überfahrt Brahmsstraße; Überfahrt Grethe-Jürgens-Straße sowie in Richtung Haltestelle Spannhagengarten. Dies geschieht weitgehend während der Ferien im Juli und August. Die Podbielskistraße wird zwischen der Überfahrt Brahmsstraße und Hammersteinstraße für den Fahrzeugverkehr gesperrt. im Bereich der Überfahrt Grethe-Jürgens-Straße wird eine Vollsperrung eingerichtet.

Erneuert wird von Ende Juni bis Mitte August auch das Gleis entlang der Herrenhäuser Straße im Bereich von der Auffahrt B6/Westschnellweg bis zum Hochbahnsteig Herrenhäuser Markt. Vom 6. bis zum 27. Juli 2026 wird die Herrenhäuser Straße entlang des Baufeldes für den Autoverkehr vollgesperrt.

Mit Sperrungen der gleisanliegenden Fahrspuren am Jädekamp und an der Mecklenheidestraße verbunden ist die dortige Gleissanierung in der Zeit von Ende Juni bis Anfang August 2026.

Weitere Gleiserneuerungen: Am Brabrinke – Abzweig Grasdorf (Ende September bis Mitte November); Neuer Schlag – Wülferoder Straße, mit zeitweiser Vollsperrung der Hildesheimer Straße in den Herbstferien (Ende September bis Mitte November); Ginsterweg – Rethen/Steinfeld (10. bis 19. Oktober); Rampe Gustav-Bratke-Allee (Anfang Oktober bis Ende November); Endpunkt Wettbergen (Anfang Mai bis Anfang Juni); Limmerstraße westlich Kötnerholzweg (Ende August bis Anfang Okober) mit Sperrung für den Individualverkehr ab Baubeginn; Feldbuschwende (Sommerferien). Außerdem werden mehrere Weichen im Tunnel in den Bereichen Hauptbahnhof und Aegidientorplatz saniert.

Sanierung von Bahnsteigen

Auch in diesem Jahr lässt die infra mehrere in die Jahre gekommene Hochbahnsteige sanieren. Dies ist geplant an den Haltestellen Stadionbrücke (Ende Mai bis Mitte August); Wallensteinstraße (Mitte August, nach den Sommerferien, für rund acht Wochen); Döhrener Turm (noch bis Ende April); Endpunkt Stöcken, Dachsanierung (Anfang Juni bis Ende September).

Der Beitrag 131 Millionen Euro Investitionen in das Stadtbahnnetz erschien zuerst auf infra Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH.

Die einseitige Sperrung der Sutelstraße beginnt am Montag, 9. März 2026, und wird voraussichtlich mit Beginn der Sommerferien Anfang Juli 2026 aufgehoben. Von der Podbielskistraße/Geha-Platz aus kann die Sutelstraße in Richtung Norden/Isernhagen zwischen Thorner Straße und Ebelingstraße von Kraftfahrzeugen nicht befahren werden. Die ausgeschilderten Umleitungen führen über Eulenkamp/Ebelingstraße sowie Im Heidkampe/Varrelheide.

Um Schleichverkehre durch die Wohngebiete zu vermeiden, wird während der gesamten Zeit untersagt, von der Sutelstraße in die Thorner Straße abzubiegen. Das Wohngebiet Posener Straße kann ausschließlich über die Posener Straße erreicht werden. Das Wohngebiet Ludwig-Sievers-Ring und der Netto-Markt in der Sutelstraße sind ausschließlich von Norden her über die Sutelstraße zu erreichen.

In der Zeit vom 20. März bis zum 3. April 2026 ist wegen Gleisbauarbeiten eine Vollsperrung der Sutelstraße notwendig. Anliegende Grundstücke sowie der Netto-Markt bleiben auch in dieser Zeit erreichbar, ein Durchfahren der Sutelstraße in Richtung Podbielskistraße/Geha-Platz ist nicht möglich. Während dieser Zeit fahren auch die Stadtbahnen der Linie 13 nicht. Zwischen der Haltestelle Noltemeyerbrücke und dem Endpunkt Fasanenkrug  wird ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet, über Einzelheiten informiert die ÜSTRA.

Der Hochbahnsteig an der Stadtbahnhaltestelle Ludwig-Sievers-Ring soll im Herbst dieses Jahres in Betrieb gehen. Mit der Fertigstellung werden 178 der 200 Haltestellen im Stadtbahnnetz barrierefrei sein.

Der Beitrag Bothfeld: Sutelstraße ist für Hochbahnsteigbau nur in eine Richtung befahrbar erschien zuerst auf infra Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH.

Für die Arbeiten sind die Nebenanlagen vor dem Einmündungsbereich der Petermannstraße neben der Hausnummer 121 gesperrt. Im Verlauf der Arbeiten wird auch die Nebenanlage neben der Hausnummer 119 für Radfahrer und Fußgänger für die Herstellung von zwei Pflanzgruben gesperrt.

An der Einmündung Körtingsdorfer Weg werden vom 4. März 2026 an Fußgänger und Radfahrer für das Stellen der endgültigen Ampelmaste auf Höhe des Hochbahnsteiges von der Anliegerfahrbahn über den Parkplatz der Hausnummer 91 über den Körtingsdorfer Weg zum ersten Stellplatz auf dem zweiten Parkplatz geführt und erreichen über einen Asphaltkeil den Geh- und Radweg Richtung Bauweg. Auf der Nebenanlage vor der Einmündung Bartweg wird ein separater Radfahrer-Ampelmast in Fahrtrichtung Bauweg ergänzt.

Anschließend wird der stadteinwärtige Geh- und Radweg zwischen Am Soltekampe und der DB-Brücke für Restarbeiten an der Nebenanlage gesperrt. Die Fußgänger werden über die Nebenanlage stadtauswärts zur dann in Betrieb befindlichen Ampelanlage Petermannstraße geführt.

Der Beitrag Restarbeiten und Mängelbeseitigung in der Badenstedter Straße erschien zuerst auf infra Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH.

Die Erneuerung der nach jahrzehntelanger Nutzung verschlissenen Gleise wird dazu genutzt, im Abschnitt ab Kleefelder Straße ein umweltfreundliches Grüngleis zu verlegen. Zurzeit liegen die Gleise dort auf Betonschwellen, zwischen denen sich Schotter befindet.

Da Platz für die Arbeiten und Baumaterial sowie -maschinen benötigt wird, kommt es zu geringfügigen Einschränkungen für den Autoverkehr. Die gleisanliegenden Fahrspuren auf der Clausewitzstraße werden während der gesamten Bauzeit gesperrt. Der Individualverkehr wird über die Parkstreifen geführt.

Die im Baufeld liegenden Überfahrten werden zeitweise gesperrt, die querenden Radfahrer- und Fußgängerfurten können während der gesamten Maßnahme nicht genutzt werden. Für die Veloroute aus der Kleefelder Straße ist eine Umleitung über die Hans-Böckler-Allee eingerichtet.

Nicht alle Arbeiten können unter laufendem Stadtbahnbetrieb erledigt werden. Deshalb wird der Verkehr der Stadtbahnlinie 11 im Zeitraum 9. März 2026, von etwa 1 Uhr an, bis gegen 4 Uhr am 14. März 2026 eingestellt.

Der Beitrag Verkehrseinschränkungen während Gleiserneuerung in der Clausewitzstraße erschien zuerst auf infra Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH.

Wegen des Baus der Hochbahnsteige an den Haltestellen Kabelkamp und Windaustraße der Stadtbahnlinie 1 auf der Vahrenwalder Straße kommt es seit Mittwoch, 11. Februar, zu massiven Beeinträchtigungen für den Autoverkehr. So steht für den Abschnitt der Vahrenwalder Straße zwischen dem Kabelkamp und dem Bereich kurz vor der Einmündung des Großen Kolonnenwegs in Fahrtrichtung stadteinwärts nur noch ein Fahrstreifen zur Verfügung. Die Vahrenwalder Straße ist die wichtigste Verbindung zwischen der Innenstadt Hannovers und dem Norden mit der Auf- und Abfahrt der Autobahn 2.

Die Einspurigkeit ist ein Novum – bisher standen beim Hochbahnsteigbau auf der Vahrenwalder Straße immer mindestens zwei Spuren zur Verfügung. „Wir machen das nicht gerne, aber wegen des Umfangs der Arbeiten ist es in diesem Fall unumgänglich“, erklärt Martin Vey, Prokurist der für die Tunnels und Gleise der Stadtbahn zuständigen Infrastrukturgesellschaft (infra) der Region Hannover. Der Straßenraum werde für nicht nur für die Bauarbeiten, sondern auch für Baumaschinen und das Lagern von Baumaterial benötigt. „Wenn es keinen Wintereinbruch mehr gibt, gilt die Einspurigkeit bis zum Beginn der Sommerferien Anfang Juli“, sagt Vey.

Während der Osterferien vom Freitag, 20. März, an gilt die Einspurigkeit in dem Abschnitt für zwei Wochen bis zum frühen Morgen des 3. April auch in Fahrtrichtung stadtauswärts. Ebenfalls betroffen ist in diesem Zeitraum der Stadtbahnverkehr. „Wir können nicht alle Arbeiten im laufenden Betrieb vornehmen“, erklärt Vey. Die die Stadtbahnlinie 1 der Üstra pausiert deshalb. Stattdessen richtet das Verkehrsunternehmen einen Ersatzverkehr mit Bussen ein und wird die Fahrgäste über dessen genauen Ablauf demnächst informieren.

Der Bau des Hochbahnsteigs am Kabelkamp hat noch eine weitere Folge für den Straßenverkehr. „Wir müssen leider bis Ende des Jahres die Gleisüberfahrt an der Kreuzung Vahrenwalder Straße mit dem Kabelkamp und dem Sahlkamp sperren“, erläutert Vey. Dadurch ist ein Linksabbiegen von der Vahrenwalder Straße in den Kabelkamp (Fahrtrichtung stadtauswärts) und in den Sahlkamp (stadteinwärts) nicht möglich. Gleiches gilt für Rechtsabbieger aus den beiden Nebenstraßen zur Vahrenwalder Straße. Die jeweils empfohlenen Umleitungsstrecken sind ausgeschildert. Ebenfalls betroffen sind Radfahrer und Fußgänger, die die Vahrenwalder Straße an der Kreuzung während der Bauarbeiten nicht überqueren können.

Der Hochbahnsteig am Kabelkamp kostet nach Angaben von Vey 7,7 Millionen Euro, derjenige an der Windaustraße 8,5 Millionen Euro. Beide sollen Ende des Jahres in Betrieb gehen. Dann ist die Linie 1 auf stadthannoverschem Gebiet komplett barrierefrei; im nördlichen Abschnitt auf Langenhagener Gebiet fehlen noch die Stationen Berliner Platz und Angerstraße. Für die Angerstraße will die infra noch in diesem Jahr das Genehmigungsverfahren starten.

Der Beitrag Vahrenwalder Straße wird zum Engpass erschien zuerst auf infra Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH.

Die Infrastrukturgesellschaft Region Hannover (infra) lässt auf der Vahrenwalder Straße die Stadtbahnhaltestelle Kabelkamp sowie auch die Haltestelle Windausstraße barrierefrei ausbauen. Es werden dort jeweils Seitenhochbahnsteige errichtet, deren Inbetriebnahme Ende dieses Jahres geplant ist. Da für die Bauarbeiten, Baumaschinen und Material Platz benötigt wird, sind Einschränkungen für den Individualverkehr unumgänglich.

Von Mittwoch, 11. Februar 2026, an wird die Gleisüberfahrt an der Kreuzung Vahrenwalder Straße/Kabelkamp/Sahlkamp gesperrt. Von der Vahrenwalder Straße aus kann somit auch jeweils nicht mehr nach links in die Straßen Kabelkamp und Sahlkamp abgebogen werden. Die Sperrung der Gleisüberfahrt bleibt bis Ende dieses Jahres bestehen. Für Verkehrsteilnehmer führt die Umleitung über die Straßen Alter Flughafen und Fliegerstraße.

Auf der Vahrenwalder Straße steht in Fahrtrichtung stadteinwärts nur noch eine Fahrspur zur Verfügung. Diese Einschränkung gilt bis zum Beginn der Sommerferien Anfang Juli 2026.

Da nicht alle Bauarbeiten unter laufendem Stadtbahnbetrieb vorgenommen werden können, muss die Linie 1 während der Osterferien vorübergehend eingestellt werden. In der Zeit vom 20. März 2026, etwa von 21 Uhr an, bis zum 3. April 2026 gegen 5 Uhr werden in diesem Bereich keine Stadtbahnen fahren. Während der Sperrpause wird ein Ersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. Über Einzelheiten des Schienenersatzverkehrs werden die Fahrgäste von der ÜSTRA informiert. Während der zweiwöchigen Sperrpause gibt es für den Autoverkehr eine weitere Einschränkung: Dann steht auf der Vahrenwalder Straße auch in Fahrtrichtung Langenhagen nur eine Fahrspur zur Verfügung.

Der Beitrag Hochbahnsteig Kabelkamp: Verkehrseinschränkungen auf der Vahrenwalder Straße erschien zuerst auf infra Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH.